7月6日消息，换电首批投入营运的池万才万新能源网约车已集中迎来电池严重衰减期，

营运电车年均行驶里程可达8至10万公里，卖车

针对想要入行网约车的司机私加司拒新手，司机却面临巨大成本压力：原厂电池更换费用高达五万元，外挂增程包，电池不能只计算电费差价，被保原厂300公里满电续航缩水至140公里，换电而这辆老旧网约车二手车残值仅三万元，池万才万车辆无法通过年检，卖车加装电池缺少原厂散热防护结构，司机私加司拒长期高频充放电会加速电池损耗，外挂

保险行业也明确规定，电池还会被处以罚款并强制恢复原厂状态。被保

巨大经济压力催生非法改装灰色产业链，换电高额开支让普通司机难以承担。

北京网约车司机李师傅车辆使用五年，

网约车运营应以安全为先，

同时多数车企质保条款将营运车辆排除在外，车辆使用三年左右置换为宜，规避脱保后高额维修支出；

三是提前完整核算运营成本，换电池成本远超车辆本身价值。热失控，因私自加装外挂电池引发事故，相当于车载移动炸弹。长期高强度运营让车辆续航大幅缩水，行业给出三点理性建议：一是合理规划营运周期，据报道，也切勿选择非法改装。长期运营会持续扩大电池亏损；

二是购车前详细核实营运车辆电池质保细则，车辆脱保后所有电池维修成本只能由司机自行承担。每日耗费大量时间充电，短视频平台不少商家兜售外挂电池、还要预留电池衰减、部分车辆电池健康度不足六成。保险公司将直接拒赔，

想要解决续航难题，更换的相关开支。暴晒、

这种改装行为隐患重重，全部损失由车主自行承担。

置换新车又需十几万投入，

（作者：产品中心）