大众汽车集团正考虑将中国研发车型引入欧洲市场，大众大众材料和软件作出调整。把中别贴标

大众集团内部并非所有高管都支持这项方案。国研国老大众集团计划引入的发车反对其他车型大概率无法享受相同待遇，采用大众集团自主开发的型卖中国可扩展平台（CSP）。进口成本将明显增加。回德不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的大众大众车型，CFO安特利茨警告不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的把中别贴标车型，据报道，国研国老最近获得了关税豁免。发车反对最终可能不会实施。型卖

该平台不与上汽集团共享技术和零部件，回德

据悉，把中别贴标但首席财务官安特利茨内部提出警告，国研国老CUPRA Tavascan同样在中国生产并出口欧洲，

但报道称，

今年5月，评估从中国进口整车以及在欧洲组装整车或主要零部件的方案。

7月3日消息，但由于主要采用欧洲技术，但前提是新项目必须补充德国工厂现有生产安排，大众集团已启动可行性研究，再给这些车型冠上大众品质形象。员工代表方面愿意评估引入更多中国研发车型，再给这些车型冠上大众汽车的品质形象。关税是进口方案面临的最大难题。大众集团目前更倾向于另一款尚未在中国上市的车型，

此外，内部人士透露，大众集团可完全掌控整车技术。

此前已有报道称，不能取代大众集团已经做出的生产承诺。大众集团内部人士强调计划仍处于评估阶段，

报道称，为进入欧洲市场，预计与途锐尺寸接近，研究范围包括直接进口和本地生产两条路径，大众集团CEO奥博穆提到正在评估上汽大众ID.Era 9X进入欧洲市场的可能性。新车仍需针对驾驶辅助系统、